Description
このサンダーバードベゼルと呼ばれるデイトジャストモデルとターノグラフモデルは現在では同じモデルとなりますが、ロレックス社の時計製造の変遷で辿ってみますと今日製造されているターノグラフ名で製造されているモデルとロレックスの定番モデル、デイトジャストとの接点でロレックス社ならではのデザイン的思考の融合点となったモデルである事が伺い知れます。
先ずターノグラフは何であるかからお話しますと１９５３年のサブマリーナー・エクスプローラーと同時に発売されたロレックス社の今日スポーツモデルと括られるモデル郡の最初期モデルの一つで当初ほぼサブマリーナーと同型モデルであり回転ベゼルだけがサブマリーナーと異なる目盛りのモデルででした。 当時のターノグラフが少し進化する過程において恐らく高級感・ラグジュアリー感への移行としてベゼルがサブマリーナータイプからいきなりゴールド素材を使用して手彫りのベゼルインサートへと変更されました。 続いての変更箇所で言えば文字盤がサブマリーナー同様のデザインだったものがいきなりアップライドの通常のポインテッドバトン型インデックスの文字盤仕様へと変更になりました。 早く言えば後のデイトジャスト系サンダーバードベゼルモデルとの違いはカレンダーがある無しとなります。 逆に同時に進化を遂げたサンダーバードベゼルのデイトジャストは通常のデイトジャストをよりラグジュアリーで且つ実用的スポーツテイストでもあるイメージに変化させる目的で同じくインサートにゴールドの手彫り分目盛りを配しより豪華なデイトジャストモデルとなった訳です。多少ターノグラフモデルが先に製造がはじまりましたが同じベゼル仕様を考え付いた当時の企画部的な立場のデザイナーは後に機械彫のベゼルに変更にはなりましたが、当時は双方ゴールドの手彫り仕様の回転ベゼルを考案した点で言えば考案者は同じ人物？ではなかったのかと勝手な推測ですが考えられます。 結論から話しますとスポーツモデルの自動巻きからスタートしたターノグラフモデルとロレックス社の代表的定番モデルのデイトジャストを進化させたモデルはほぼほぼ同じモデルとしての終着点に辿り付いたという事になります。 違いはカレンダーがあるか無いかだけでした。 残念ながらターノグラフモデルは一時的に製造が中止されサンダーバードベゼルデイトジャストのみが継続モデルとなって製造が続けられましたが今日再びサンダーバードベゼルのデイトジャストモデルをターノグラフという名前で復刻させデイトジャストモデルの一つとなった点からも先に在りきのターノグラフはやはりロレックス社にとって大切なレガシーモデルの一つである事が伺い知れます。
長いご説明となりましたが、このモデルは１８金製サンダーバードベゼル仕様のデイトジャストモデルREF.１６２５の１９６８年から１９７０年までの製造モデルとなります。＊年代に関してですが意外に皆さんご存じないかと思いますが、通常年代はロレックスの固有番号刻印（ケース６時側ブレスレット装着部）シリアル番号をほぼ正確と思われます資料（＊正式にロレックス社から出された年表は御座いません。）に基づき推定年代を用います。１９５３年から１９７２年まではロレックス社がモデル別にシリアル番号をリセットした為ケース裏蓋内側にローマ数字と２桁の数字（年代の下二桁、１９５８年のみ４桁 例Ⅲ ６８ 等）でおおよその年代が分かるようにしておりました。しかしながら１８金等のゴールドモデル、デイトナに関しましてはシリアル番号のみ（裏蓋刻印は無し）ですので１９５３年から７２年までは正式には年代がはっきり云える物は有りません。金製品はおそらく特別に厳重に管理されたが為、またデイトナは特殊製品として機械の供給の都合等で毎年同じ製造数を管理出来なかった為かと思われます。ですのでこの時計に関しましてもシリアル番号と機械番号の双方での判断、またキャリバー１５７０でありながらハック（秒針停止）機能がありませんのでそのような特徴も鑑みて１９６８年から１９７０年頃の製造と表記させて頂きました。 文字盤は珍しいグレーダイヤル仕様となりますが少し焼けに因る経年変化でグレージュカラーになっております。ブレスレットも当時のジュビリーブレスレットで大きな緩みの無いとても良いコンディションとなっており全体に経年変化は見られますがヴィンテージテイスト感のあるとても良いコンディションとなっております。
